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□ 本报记者 姚政宇 田墨池

“3、2、1，发车！”在南京地铁10号线二期工程的杨庄站施工现场，随着准备完毕信号发出，中铁十二局集团电气化工程有限公司轨道车司机刘宝忠启动轨道车，“地铁人”一天的工作开始了。

连日来，在室外最高温度近40℃的“烧烤”模式下，江苏各地“交通人”依旧奋战在岗位一线。7月31日，记者跟随中铁十二局南京地铁项目负责人王超进入杨庄站施工现场，这里有一支由老兵组成的“老兵连”，他们正在指挥几名工作人员站在施工轨道车作业平台上，向顶部安装接触网支持悬挂装置，一片忙碌景象。

现场施工负责人韩松就是“老兵连”中的一位。他向记者介绍，在修建地铁站时，设备室就是车站的变电所，是地铁供电系统的“心脏”，电流就是车站的“血液”，而刚性接触网就是“主动脉”。“设备室将外部电网提供的35kV交流高压电转换为直流1500V电压，必须通过刚性接触网这条‘主动脉’才能送到各个用电场景。即使一个探照灯，都离不开这条‘主动脉’。”韩松说。

随后，记者走进施工轨道车驾驶室内部，在关上车门之后，车里很快就热了起来，不一会儿记者头上就冒出了汗珠。刘宝忠目不转睛地盯着前方，同时关注着驾驶位上各个仪表盘的数值。在听到观测员发出的指令后，刘宝忠果断刹车，将车辆精准地停到指定位置。记者发现在两人站起身后，他们的衣服已经被汗水浸透。刘宝忠告诉记者，他和观测员每天都要在里面工作8小时，只有在工作间隙才能出来“透透气”。

采访过程中，时不时就有施工发出的噪声，以及扬尘等难以避免的情况；这里手机没有信号，也没有日出日落的感觉，因此工作起来感受不到昼夜交替，韩松将“老兵连”的几位同志形象地比喻为“地下工作者”。

面对几位辛勤工作多年的“地下工作者”，王超非常感慨，“多年来，‘老兵连’始终奋战在第一线，他们始终保持着在部队养成的不怕困难的精神，几十年如一日，现在都是各个项目的‘带头人’，不少后辈也在他们的培养下逐渐成长起来，帮助我们打赢了一场又一场‘攻坚战’。”

八一建军节到来之际股票杠杆爆仓，几位老兵非常激动。“逢山开路遇水搭桥。虽然我们已经退伍了，但始终拥有一份军人的荣誉。我们将持续保持军人的优良传统，为我省交通建设贡献自己的力量！”韩松说。

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